Введение
Кто знакомился с Сибирью, мог обратить внимание на необычность географических названий: Бирюса, Кемчуг, Минжуль, Кан, Бартат, Такмак, Камарчага и пр. Родились они еще задолго до похода дружины Ермака.
До XVII века на территории Красноярского края жили кочевые племена аринов, тунгусов, татар, киргизов, джунгаров. В процессе освоения Сибири русскими казаками какие-то народности ушли в южные степи, какие-то ассимилировались с русскими.
Расселение в ту пору проходило вдоль берегов рек: легче было перевозить грузы, защищаться от набегов кочевников. Красноярский острог, основанный в 1628 году, служил фортпостом от набегов "немирных" племен (татары, киргизы, джунгары), представлявших угрозу с юга. Севернее же кочевали "мирные" народности - арины, тунгусы. Начинается интенсивное образование новых поселений вдоль водной трассы от Енисейска до Красного Яра.
Установлено, что вплоть до 1710 года по речкам Кантату, Есауловке, Минжулю и Бузиму не было ни одного русского поселения. Зарождение деревень в стороне от Енисейской артерии начинается после того как 1703 году большинство кочевых племен покинули эти места, уйдя на юг.
Аграрные отношения. Разложение ленной системы
В различных районах обширной империи аграрные отношения имели свои особенности, но в целом они определялись военно-ленной системой, сложившейся у турок в XIV столетии.
Как правило, все завоеванные турками земли делились на три категории: 1) лены, под которые рри каждом завоевании отводилось около половины (по размеру дохода) захваченны ...
Начала металлической культуры; медь и бронза.
Неолитическая культура в восточной Европе так же, как и в западной, исподволь перешла в металлическую. На это указывает нахождение в обстановке неолитической культуры изделий из чистой меди и бронзы. Так, в некоторых глиняных мазанках в окрестностях Триполья найдены при урнах медные топорики; в курганах Воронежской и Подольской губерний ...
Современное гражданское судостроение и перспективы его
развития
За последние двадцать лет объем мировых морских грузоперевозок увеличился в 3,7 раза, составив в 1988 г., около 3,6 млрд. т. Соответственно рос тоннаж мирового транспортного флота, который за этот же период увеличился более чем вдвое и достиг в 1987 г. 404 млн. per. т (75 240 судов). Однако, если в первой половине этого периода мировой ...
