Введение

Историческая летопись » История Красноярска (1628-1920) » Введение

Кто знакомился с Сибирью, мог обратить внимание на необычность географических названий: Бирюса, Кемчуг, Минжуль, Кан, Бартат, Такмак, Камарчага и пр. Родились они еще задолго до похода дружины Ермака.

До XVII века на территории Красноярского края жили кочевые племена аринов, тунгусов, татар, киргизов, джунгаров. В процессе освоения Сибири русскими казаками какие-то народности ушли в южные степи, какие-то ассимилировались с русскими.

Расселение в ту пору проходило вдоль берегов рек: легче было перевозить грузы, защищаться от набегов кочевников. Красноярский острог, основанный в 1628 году, служил фортпостом от набегов "немирных" племен (татары, киргизы, джунгары), представлявших угрозу с юга. Севернее же кочевали "мирные" народности - арины, тунгусы. Начинается интенсивное образование новых поселений вдоль водной трассы от Енисейска до Красного Яра.

Установлено, что вплоть до 1710 года по речкам Кантату, Есауловке, Минжулю и Бузиму не было ни одного русского поселения. Зарождение деревень в стороне от Енисейской артерии начинается после того как 1703 году большинство кочевых племен покинули эти места, уйдя на юг.

Вьетнамо-французское соглашение от 6 марта 1946 года
В присутствие английских, американских и китайских наблюдателей в Ханое были подписаны предварительные вьетнамо-французское, а также дополнительный протокол к нему. Соглашение содержало признание ДРВ как свободного государства, имеющего свой парламент, армию и финансы. Вместе с тем ДРВ была вынуждена вступить во французский союз и в Инд ...

Викинги и Русь
Тема викинги и Русь имеет для нас принципиальное значение,так это прежде всего история зарождения нашей государственности. В рамках данной работы мы не будем рассматривать подробно спор норманнистов и антинорманнистов, эти два течения существуют уже несколько столетий и ,что то принципиально новое мы врят ли откроем. Но нас интересует ...

Развитие гражданского судостроения
До Великой Октябрьской социалистической революции морской транспортный флот в России почти не строился. В 1913 г. доля русского гражданского судостроения составляла менее 0,1 % общего объема судостроения, а тоннаж русского торгового флота равнялся лишь 2,1 % мирового. Почти все внешнеторговые морские перевозки осуществлялись на зафрахто ...